Kies Veilig! Met die slogan trok onze partij in 2012 naar de lokale verkiezingen. Veiligheid was voor ons ook veiligheid in het verkeer. Dat onze kinderen met zo weinig mogelijk risico’s naar school kunnen fietsen bijvoorbeeld. Aan trajectcontrole’s hadden wij toen nog niet gedacht. Bekeken hoe ze ons Vlaamse landje nu volsteken met die dingen misschien maar goed ook.

Gaat het nog over verkeersveiligheid?

Laat ons eens een stoute vraag stellen: Denkt u dat die enorme hoeveelheid trajectcontroles over heel Vlaanderen nog iets te maken hebben met verkeersveiligheid? Wij betwijfelen het eerlijk gezegd. Bij ons heeft het gemeentebestuur ook de heilige graal van de trajectcontroles ontdekt. Op de gemeenteraad van 26 juni 2023 besliste de meerderheid om trajectcontroles te installeren aan de Bleumerstraat, Veloren Kost, aan de Neermolenstraat en aan de Weg naar As door Dorne. Gevreesd mag worden dat dit nog maar het begin is. Zouden de belhamels durven, ze plantten ons verdorie een chip in waarmee ze ons altijd en overal konden controleren!

Wel degelijk een verdienmodel

Maaseik heeft de exploitatie van trajectcontroles uitgegeven aan private partner TAAS (Trajectcontrole As A Service). Eigenlijk een ‘consortium’ van enkele partners. Er werd een akkoord gemaakt waarbij de firma investeert in ruil voor een concessievergoeding. Per overtreding krijgt de firma een deel van de boetes. Deze zijn eigenlijk GAS boetes waarmee uw ‘zware voet’ meteen ook een bron van inkomsten is voor de gemeente. Daarom dat we onomwonden stellen dat, ondanks wat de bevoegde schepen zegt, er wel degelijk een verdienmodel achter de trajectcontroles steekt. Het is nu eenmaal eigen aan commerciële bedrijven dat ze inkomsten moeten genereren. Waarmee men dus per definitie het doel van louter verkeersveiligheid voorbijschiet! Of gelooft u dat iemand investeert om zijn of haar geld kwijt te zijn? Natuurlijk niet, er moet een zeker rendement zijn. Al was het maar om de gemaakte kosten terug te verdienen.

Juridische vraagtekens

Daarnaast plaatsen we ook vraagtekens bij het juridische plaatje. Hoe valt gegevensbescherming te rijmen met een privéonderneming die onze handel en wandel mag controleren? In casu zullen de boetes dan wel uitgeschreven worden door een sanctionerend ambtenaar maar de gebruikte software wordt wel aangeleverd en beheerd door een bedrijf achter TAAS, namelijk intouch. Het is typisch liberaal om alles te willen privatiseren. Zeker als ze zelf in raden van bestuur kunnen zitten, maar dat neemt niet weg dat er risico’s aan verbonden zijn met betrekking tot gegevensbescherming. Om nog maar te zwijgen van wat er afgesproken wordt in de concessie met TAAS. Van andere gemeenten weten we bijvoorbeeld van afspraken in de concessie dat er bij trajectcontroles geen verkeersremmende maatregelen genomen mogen worden. Wegenwerken mogen ook niet te lang duren. Daardoor wordt het praktisch onmogelijk om infrastructurele ingrepen te doen om de verkeersveiligheid te verbeteren. In Louwel heeft men niet voor niets de sluis ter hoogte van het voetbalterrein weggenomen. De ondernemer wil duidelijk niet dat u verhindert wordt om te hard te rijden!

Echt niet het laatste redmiddel

Uiteraard, er zijn punten in de gemeente waar iets moet gedaan worden aan de verkeersveiligheid. Denken we maar aan de schoolomgeving te Dorne. De ongerustheid van ouders die hun kinderen langs deze baan naar school moeten sturen is zeer begrijpelijk. Hiervoor verwijzen we graag naar ons Kies Veilig programma! Feit is dat het hartsgrondig fout zit met onze verkeersinfrastructuur. Overal in Vlaanderen vind je grote gewestwegen midden door de centra. Dat is een keuze van de CVP-staat van het verleden geweest. Kortetermijnpolitiek van weleer die we vandaag nog moeilijk kunnen rechttrekken. Dat de gemeente ons echter niet komt wijsmaken, zoals de bevoegde schepen ons wel meer wil wijsmaken, dat trajectcontroles het laatste redmiddel zijn. Een gemakkelijk middel ja, maar het laatste? Neen. Feit is dat de bevoegde schepen behoorlijk wat klungelwerk heeft afgeleverd om de verkeersveiligheid te verbeteren. Denken we maar aan de saga van de paaltjes aan Kromme Kamp. Stuk voor stuk halfslachtige oplossingen die geen snars uithalen voor de verbetering van de verkeersveiligheid. Dat kan echt wel anders, en beter!

En de toekomst?

Toen de veiligheid aan de schoolomgeving te Opoeteren ter sprake kwam op de gemeenteraad in november 2023 liet CD&V het ballonnetje op om ook in Opoeteren een trajectcontrole te installeren. Ze zijn helemaal zot geworden dachten wij daarop. Op een plaats waar je als verkeersgebruiker al extra hard moet opletten gaan ze er nog wat trajectcontrolestress bovenop gooien? Mag het iets minder zijn? Maar mag het voor de lezer ook duidelijk zijn dat we met de trajectcontroles een nieuwe doos van Pandora openen? We hebben hier al de boutade gelanceerd dat als ze konden, ze ons een chip inplantten. Uiteraard een spreekwoordelijke overdrijving. Wat dat niet is, dat is de realiteit dat de overheid ons almaar meer in de gaten houdt. En dan bedoelen we uiteraard de brave, plichtsbewuste Vlaming. De echte criminelen zal het allemaal worst wezen, zij zijn toch niet bang van deze onmachtige staat.